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Seguridad en los Cascos ¿Cómo elegir uno?

Hoy no pensaba escribir nada en el blog pero debido a varias cosas que me han pasado me veo obligado a escribir estas lineas para explicar mi opinión sobre la seguridad de los cascos en general y en concreto de los cascos del LIDL… Si, has leído bien. Cascos vendidos en la gran superficie alemana LIDL (mejor precio y calidad… todos tenemos esa musiquita en la cabeza).

Hoy comenzaba, como todos los años, la semana de la moto en esta conocida superficie. Siempre ponen cascos, guantes, ropa térmica, calcetines térmicos, repara-pinchazos, sotocascos, etc… Y algunas cosas son realmente interesantes dado el bajisimo precio que tienen, como las que os comentaré más adelante.

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Pero vamos al meollo del asunto y es la “seguridad” de los cascos. Este año están disponibles 2 modelos: un casco tipo Jet por 30€ y un casco modular por 60€. Como veis los precios son extremadamente competitivos, muy bajos. Pero la pregunta es ¿tu seguridad y tu cabeza valen 30 o 60€? Como el argumento de “si es mas caro es mejor” es totalmente falso aquí no nos sirve, os voy a analizar el casco, su composición y os diré el porqué (para mi) no deberíais comprarlos.

Hay que partir de la base que TODOS los cascos que se venden en la Unión Europea cumplen los requisitos MÍNIMOS de seguridad. En este caso cumplen la normativa a nivel E1 y pasó las pruebas ECE 22.05. Esto significa que este casco ha pasado esos mínimos de seguridad que se exigen en Europa (siendo mas altos y exigentes que en E.E.U.U, como dato añadido)

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PERO, y aquí es donde comienza mi opinión. Se trata de un casco fabricado con una calota (la superficie exterior) de ABS, lo que viene a ser plástico de toda la vida. Para los que no tengan mucha idea sobre la construcción de cascos y los materiales usados en ellos (que suelen ser aquellos que caen en la compra de estos cascos de LIDL, porque el que sabe un poco huye de esos orinales con visera) os voy a resumir los principales materiales:

  • ABS, plastico, resina termoplastica o policarbonato: Como veis hay muchos nombres para designar a lo que viene a ser lo mismo, plástico inyectado. Este material es el usado en los cascos de gama baja, los cuales simplemente cumplen los requisitos mínimos de seguridad y ante un accidente se aboyan para absorber la fuerza del golpe. Tienen una caducidad de 5 años, ya que con el tiempo van perdiendo su capacidad de absorber el golpe y la seguridad de estos cascos se reduce. Por tanto, los cascos con estos materiales DEBEN ser cambiados por otros nuevos cuando pasen más de 5 años.
  • Fibra de vidrio: Es el material más común en los cascos de gama media-alta y el que más absorbe la fuerza del impacto. Su forma de absorberla es fracturándose, repartiendo en una superficie mayor la fuerza del golpe. Por tanto se reduce considerablemente las lesiones. Para mi, este material es EL MÍNIMO que se debería exigir para la fabricación de un casco. Como ya hemos dicho todos cumplen unos mínimos exigidos pero la fibra de vidrio es mucho más segura y fiable que el policarbonato. Ahora si, también debemos tener en cuenta que la fibra de vidrio es mas frágil, por tanto ante una caida fuerte del casco o un accidente debemos cambiar el casco por otro. dado que la calota de fibra ya está rota y en posteriores golpes no absorberá igual el impacto.
  • Tricomposite: Es cuando en la fabricacion de un casco se utilizan juntas la fibra de vidrio, la fibra de carbono y el Kevlar. Es la mejor opcion para un casco. Obivamente es mas cara que la fibra de vidrio sola y mucho mas caro que el policarbonato. Pero su nivel de resistencia y abosrcion de los golpes es mucho mayor que las tenriores opciones. 
  • Fibra de Carbono o Kevlar: Las opciones mas caras y más ligeras, dejadas casi solo para el mundo de la competicion. Aunque hay mucho “flipao” con cascos de 600€ o más. Aunque, oye si se lo pueden permitir, bien por ellos. Van hiperseguros.

Como veis los cascos de plástico, ABS, resina termoplastica, policarbonato o como lo queráis llamar son la PEOR OPCIÓN para ponerte en la cabeza. Los cascos de Fibra de vidrio no son mucho mas caros, podemos encontrar en internet rebajas curiosas como un casco de fibra de vidrio por 120€ (exactamente yo mismo compré un HJC FS-10 por 121€ puesto en casa, y se trata de un casco de Fibra de Vidrio)

Podríamos añadir más pegas a estos cascos del LIDL como el ruido e incomodidad que el modular produce, dado que con esos precios no se puede pedir más. Como veis dejo de lado el ataque al modelo tipo Jet dado que no hace falta hablar sobre la inseguridad de un casco de este tipo, ya sea de fibra, de kevlar o de acero reforzado… Con un jet te revientas la cara, así de claro os lo digo… Y no me vale lo que suelen decir muchos: “Yo es que lo uso para ciudad, que no paso de 40-50 km/h”… Eso es una tonteria, dado que un accidente a esa velocidad es igualmente peligroso. Perfectamente puedes dejar toda la cara en el asfalto mientras tu cuerpo se arrastra por haber tenido un accidente a 40km/h y haber salido despedido. O simplemente dar con toda tu cara en el capo del otro coche, su parabrisas, o tu propia luna de la moto. Problema que con un casco integral o un modular (¡¡CERRADO PARA CIRCULAR!!) no te pasaría.

No ataco a la compañia LIDL por vender estos cascos, son libres de vender lo que quieran. estos cascos son legales y cumplen los minimos de seguridad exigidos… No lo discuto. Y entiendo que haya gente que no pueda pagar 120-150€ por un casco decente y se vea obligado a usar estos. Lo entiendo, pero lo que no entiendo es lo que he visto hoy en el parking del propio LIDL… Una persona comprando estos cascos mientras se montaba en su nueva BMW GS1200… Si nos gastamos la pasta en la moto pero el casco no pasa nada, no es importante. Pues a este tipo de personas es lo que yo llamo “TONTO” o “MOTERO DE PACOTILLA”. 

Aunque el motivo que me ha llevado a escribir estas lineas son dos: primero el haber oido a uno de las personas que compraban estos cascos que lo compraba para el pasajero. Y mi pregunta es ¿es mas importante la vida del piloto que del pasajero o qué pasa? No me sirve la excusa de que solo se va a poner el cascos 2 veces al mes y para eso compras uno mierda. Pues no, porque puede que en una de esas salidas casuales tengas un accidente y esa persona sufra lesiones por no haberte querido gastar 60 o 100€ más

Y la segunda razón es que uso estas lineas para responder al Tweet respuesta que la cuenta de LIDL ESPAÑA me envió esta mañana por haber criticado sus cascos en mi cuenta de Twitter @exp_sobreruedas. Pues aquí tenéis el porqué no se debería usar estos cascos. Tanto los que vendeis vosotros como los otros de “policarbonato” que se venden por ahi. No es nada contra vosotros ni con vuestra semana de la moto. Ya digo que algunos productos como la ropa termica, calcetines y sotocasco son increibles (yo mismo tengo varios de cada cosa)

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Y para terminar… te pregunto:

¿CUANTO VALE TU SEGURIDAD? ¿ TU CABEZA VALE 30€ o 60€?

Déjanos tu opinión o comentario aquí debajo y te agradecería compartieses esta publicación por todos los medios posibles. Que la gente se entere de lo que está haciendo. Que lo haga, que use estos cascos, pero que sepa lo que le puede pasar. Ayúdame a mejorar la seguridad en todos los moteros  😉 

27 pensamientos en “Seguridad en los Cascos ¿Cómo elegir uno?

  1. Soy motero, piloto, probador y profesor y no puedo sino estar 100% de acuerdo con el artículo.

    Añadir que la mayoría de accidentes ocurren en ciudad y muchos de ellos son muy graves y donde el casco tiene mucha importancia, por ejemplo, en un accidente en carretera abierta es dificil(estadisticamente) que ningun vehiculo pise tu cabeza, mientras que en la ciudad es bastante más probable que te pase.

    También añadir que los tests, son tests, y son conocidos por los fabricantes, y pasa un poco como con el test de toruing para las IA. si sabes a que se va a enfrentar tu casco para pasar el test puedes buscar el mínimo de material y acabados para que pase ese test, lo cual no queire decir que tenga el mismo nivel de seguridad que otro casco que también lo pasa, ni siquiera un mínimo.

    También otro factor importante que se indica en el artículo y que quiero resaltar, es que la comodidad y acabados en el equipamiento del motorista no son solo “lujo”, por supuesto hay lujos innecesarios a veces, pero el ruido, el frio, los reflejos, el sol que se veulve insoportable en una visera mala minimamente rayada, el vao, el calor excesivo, etc son elementos que afectan claramente a nuestra conducción. Otro muy importante es la sujección y adaptación a la cabeza, de 5 accidentes que, por desgracia, he visto de cerca en moto, en 3 de ellos el casco a acabado saliendose de la cabeza, ¿os imaginais el resultado no?

    NO, no hay que volverse loco, hay marcas y marcas y a veces es dificil en estas cosas saber si estás haciendo una buena elección, pero una buena pista suele ser: ¿he elegido únicamente porque es barato? -> MAL SEGURO.

  2. A nivel personal, yo hay dos imprescindibles en un casco, 1º visera solar incorporada, en mis tres cascos la llevo, 2º Visera anti-vaho, tengo un NZI que lleva tratamiento y va muy bien, pero un GIVI y un Scorpion que no, a esos les he comprado un pinlock adhesivo que es una maravilla. Otra recomendación que YO personalmente haría, es un casco amarillo fluor, el gran problema de las motos es que los coches no nos ven, yo llevo SIEMPRE un chaleco Rainers amarillo reflectante y he notado una gran diferencia, ahora me ven enseguida. Saludos.

    • Completamente de acuerdo compañero 😉 Interesante añadir estas recomendaciones a la hora de buscar casco. Yo hace menos de una semana compré también un pinlock adhesivo para mi casco y no entiendo como podía ir sin él. Una autentica gozada en cuanto a comodidad y seguridad.

      Muchas gracias por tu comentario! Espero te haya gustado la web y te veamos a menudo por el cajetin de los comentarios de otros artículos. Un saludo y un abrazo!

    • La. verdad es que bueno en el caso que se discute lo mejor es eso de acogerse a lo mas apto paraen definitiva se entienda bien que no se trata de ser superfluo sino mas genuino acoplandose aquello que los espertos señalan como lo impprtante, que no es tanto seguir las pautas marcadas sino entender que ese extremo no es tan importante que lo que tu piedes determinar en cada momento, por tu bien y seguridad, asi de sencillo

  3. Totalmente de acuerdo. Otra manera de hacerte con un buen casco es comprarlo cuando va a ser descatalogado. Yo tengo un Shoei Lo compré justo cuando salía el modelo que lo iba a sustituir y me salió a mitad de precio. Importantes al hacer la compra la talla: si dudas entre dos coge la más pequeña. Los acolchados van cediendo algo por el uso. En cuanto al precio piensa el tiempo que quieres que te dure y analiza lo que te saldría por mes.

    • Solo te diré que: “Mismo perro, distinto collar” jaja

      Lo llaman de diferente forma pero vienen a ser prácticamente lo mismo, plástico. No hay diferencia.

      Un saludo! y cualquier consulta no dudes en preguntar 😉

      • No te lo tomes a mal, pero diciendo eso denotas no tener ni idea. Decir eso es como decir que todos los metales son el mismo perro con distinto collar. Basta con echar una ojeada a lo que dice la wikipedia sobre al abs o el policarbonato para darse cuenta de la barbaridad que es calificar a todos los plásticos como iguales. Los polímeros tienen infinitas fórmulas con otras tantas propiedades. Algunos son tan resistentes que se usan en las ventanas de los aviones o en ventanas antibala. Y tienen unas excelentes propiedades para absorber impactos.

        Otra cosa es que sean más pesados y caduquen antes que las fibras, que por otro lado también están unidas con resinas plásticas. Por favor, no hablemos tan a la ligera en algo tan importante.

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  6. Completamente de acuerdo en todo , pero ademas quería añadir un par de cosas . Personal no cualificado para asesorar , ningún tipo de post venta de pantallas , interiores etc , aunque evidentemente sean cascos de gama baja prefiero ir a una tienda especializada que por lo menos me asesoran y tienen post venta . Ropa térmica , chubasqueros , etc lo que quieran ( tampoco buena calidad ) . pero botas , guantes , cascos ni de coña . Mi seguridad vale mas de 30€

  7. Hola

    ¿De donde sacas que los “…cascos de plástico inyectado. Este material es el usado en los cascos de gama baja, los cuales simplemente cumplen los requisitos mínimos de seguridad…” ?

    Si te pasas por los test Sharp, veras como cascos de plástico, material que tu denostas , sacan las mayores puntuaciones en muchas ocasiones.

    • Si, pero el plástico se degrada con el tiempo, pierde sus propiedades y el problema es que no sabes cuándo empieza a perderlas. Se dice que suele ser a los 5 años, pero depende de cada caso y no sabes cuánto tiempo ha pasado desde que se fabricó hasta que lo compraste. A mi eso me parece una ruleta rusa.

  8. Por otro lado, dices que los cascos de plástico inyectado que caducan a los 5 años y dejas ahi la cosa como si caducase igualmente un casco expuesto a las inclemencias climatológicas como uno que se guarda en un armario . Y te quedas tan pancho. ¿Y de donde sacas que caducan matemáticamente a los 5 años ?

    ¿Acaso crees que los otros cascos de todos los materiales “de gama alta” que mencionas no caducan?

    Te basas en algún dato técnico o simplemente oíste campanas y vomitas aquí todo lo que alguna vez has oído y das como absoluta e irrefutable verdad meridiana y clara ?

    En serio, cuando hables mal de algún casco, piensa antes que vas a decir, porque te verdad, si todo lo contrastas como lo que sacas este articulo, no mereces mayor atencion . A mi me costo acabar de leer el articulo.

    Un abrazo

    • Buenas tardes,

      Para empezar me gustaría dejarte claro que todo lo que se dice aquí en esta web está contrastado fielmente en diversas fuentes fiables, no sale solo de mi boca sin más. Por tanto te agradecería rebajes el tono y no califiques de “vomito” mis palabras.

      Segundo, si te ha resultado difícil acabar de leer el articulo no comprendo como has tenido fuerzas para comentar si quiera. Aún así te agradezco el esfuerzo de leer, aunque debo recordarte que existe un botón con una X arriba a la derecha que puedes pulsar cuando no te apetezca leer más cuando algo no te guste… aquí nadie obliga a nada.

      Ya entrando en materia del articulo debo decirte que los cascos de policarbonato tienen una vida útil de 5-8 años dependiendo de, como bien apuntas, el trato que haya recibido y lo expuesto que haya estado a diversos factores como los rayos solares. Yo directamente he puesto el tope en 5 años para asegurar no equivocarnos porque ningún casco está del todo protegido durante ese tiempo a los agentes externos. Esta información la he sacado de diversos medios como RACC, o tu querida web de los test SHARP y del contacto directo con marcas como HJC.
      http://blog.racc.es/coche-y-moto/caducan-los-cascos-de-moto/

      Aquí te dejo un enlace directo de los “test SHARP” donde te pone EXACTAMENTE que los cascos caducan a los 5 años, y va más allá bajándolo a 3 años si el uso es continuado…

      Otro punto que debo corregirte es donde insinúas que yo creo que los cascos de gama alta no caducan…. Los cascos de compuestos de fibras o tri-composite tienen una caducidad mucho más larga que los de plástico. Siento darte esta mala noticia, pero es así. Los cascos de fibras son, a la larga, mucho mejores cascos. También comentas que algunos cascos de policarbonato sacan mejores notas que los de fibras. Estos test miden la trasmisión directa de fuerza en un choque, la trasmisión de fuerzas en el plástico es mayor pero ante un segundo golpe, la trasmisión es pésima reflejando totalmente esto en la cabeza de la persona, dado que el plástico se aboya y no se fractura como la fibra (he aquí la principal diferencia ante varios golpes…)

      Y para acabar me vas a permitir que use tus mismas palabras y te devuelva la pregunta (aunque de una forma más educada, claro está)

      – “Y tú ¿de donde sacas que mi información sea falsa y que los cascos no caducan? ¿en qué te basas para decir lo contrario? Al igual que cuando se habla de algo hay que informarse, tambien hay que informarse al responder… Si no se corre el riesgo de quedar muy mal.

      Un saludo y perdona por tardar unos días en responderte. No había visto el mensaje

      • Yo no dije nunca que los cascos no caducan. Tergiversas las cosas para dar más fuerza a lo que oyes de oidas???
        El casco lidl es el heno tourer 2. Quizás ahora que sabes que lo hace una marica ya lo respetas de repente.

        Todos los cascos caducan. Todos.

        Para el segundo impacto que comentas prefiero en el primero haberlo recibo con uno termoplástico sinceramnete . Pues el primero es que más potencia va a absorber.

        Te pasas por el forro los estudios de los ingenieros que disean tus denostado cascos lidl. Es serio menos rigor es imposible.
        Un saludo afectuoso.

  9. Hola buenos dias!

    Me gustaria que me dijeras en que te basas para afirmar : “…estos test miden la trasmisión directa de fuerza en un choque, la trasmisión de fuerzas en el plástico es mayor pero ante un segundo golpe, la trasmisión es pésima reflejando totalmente esto en la cabeza de la persona, dado que el plástico se aboya y no se fractura como la fibra (he aquí la principal diferencia ante varios golpes…”

    En los test Sharp, y me fio mas de esos test que de lo que te diga la casa HJC, hay muchos mas cascos de plástico sacando máxima puntuación que los de fibra.

    Te aseguro que la tecnología del policarbonato, ABS y demás es mas compleja de lo que la palabra “plástico” nos pudiera evocar

    Los cascos de fibras surgieron de la necesidad de rebajar el peso de los de plástico y mejorar la sonoridad etc… Yo, al igual que tu, saco las ideas que tengo de leer aquí y allá, a no ser que tu hagas pruebas de laboratorio y no me haya enterado.

    Te aseguro que tu queridos cascos de fibras caducan, y mucho antes de lo que las marcas quieren admitir, debido al alto coste de adquisición del consumidor. Me daria miedo ir con una de fibra o de carbono mas allá de los 5 años que comentas usandolos a diario expuestos a variaciones de frio calor y rayos UV.

    Espero que salgan pruebas sacándonos de dudas

    Querido bloguero: cambia tu casco de fibras cada pocos años, por si acaso. Quiero seguir leyendo tus interesantes post. Yo seguiré comprando los de plástico que me inspiran mas seguridad frente a un impacto.

    Un abrazo

  10. En el sitio http://sharp.direct.gov.uk/ perteneciente a UK realizan pruebas de cascos.

    Si buscamos algunos cascos encontramos muchísimos de Policarbonato que tienen 5 estrellas, frente a algunos de fibra de vidrio que tienen 4 estrellas. Algunos ejemplos:

    Bell RS-1
    Casco de fibra de vidrio, con 4 estrellas, y precio de referencia de 290 libras.
    http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/bell-rs-1

    Caberg V2 407
    Casco de Policarbonato, con 5 estrellas, y precio de referencia de 90 libras.
    http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/caberg-v2-407

    Si vamos al detalle de las pruebas realizadas sobre los cascos veremos que casi siempre los que no tienen 5 estrellas es porque no ofrecen tan buena protección en impactos laterales.

    Saludos,

    • Muchas gracias por tu comentario, Mauricio. Siempre hay alguna excepción que confirma la regla. Pero debo decir que es raro ese nivel naranja que solo arroja en uno de los laterales el casco de fibra… por lo demás está entre los mismos valores.

      Un saludo y gracias por visitarnos 😉

  11. Entonces… ¿el casco mas alto de gama del Grupo NOLAN, el N104 absolute tech, que está fabricado en POLICARBONATO (LEXAN), no vale un duro?, ¿es el peor casco que te puedes poner?….

  12. para mi que en todo esto hay una confusión, los cascos de gama baja están todos fabricados en policarbonato, los de gama media / alta están fabricados en varios materiales, entre ellos policarbonato, fibra, tricomposite.. Dejir que todos los cascos de policarbonato son ‘malos’ es un error, depende mucho del fabricante y del casco, ahora ya se fabrican cascos de policarbonato con prestaciones similares en seguridad a otros materiales, la diferencia viene a ser el peso, para tener un casco bueno en cuanto a seguridad pero contenido en precio, el policarbonato es mejor material y eso que tengo todos mis 3 cascos en tricomposite. Uno GIVI que ya no fabrica en tricomposite, todo en policarbonato y otro Scorpion Exo, que en sus gamas medias fabrica en policarbonato con la misma calidad que antes en tricomposite el tercero NZI que también está haciendo mucho en policarbonato. El test sharp es una buena guia en cuanto a seguridad, el confort, sonoridad, peso, calidad de pantalla nada tiene que ver con el material de la calota y depende muchisimo del fabricante y precio.
    Saludos

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